Во время стремительного индустриального развития нашего города большое внимание было уделено железнодорожному машиностроению. Днепровский вагоноремонтный завод считается одним из старейших предприятий вагоностроительной промышленности в Украине. Он прошел путь от местного обслуживания до получения международного авторитета. Далее на dnepr.name.
Исторический путь Днепровского вагоноремонтного завода
В конце XIX века Екатерининская железная дорога уже была обустроена основными вагонными мастерскими из 4 цехов. С целью развития местной промышленности на их территории строили колесные и механические цеха. После завершения гражданской войны начался процесс восстановления разрушенных производственных корпусов. В 1926 году они послужили основой для открытия Нижнеднепровского вагоноремонтного завода по обслуживанию пассажирских и грузовых перевозок. Уже через 2 года он продемонстрировал высокую рабочую производительность в применении электронагревателей, пневматических станков для сверления и клепания при ремонте 800 вагонов. Вскоре персонал предприятия в составе 175 бригад принял активное участие в досрочном выполнении первого пятилетнего плана СССР. Руководство должно было рационально организовывать труд коллектива, который ремонтировал многоосные транспортеры, снегоочистители и изотермические цистерны. В 1941 году на пути развития Нижнеднепровского вагоноремонтного завода стало начало немецко-советской войны, которая вызвала дефицит рабочей силы из-за мобилизации работников на фронт. Под руководством начальника Коробова за 2 недели состоялась эвакуация предприятия в Барнаул. После освобождения Днепропетровска от оккупантов в 1943 году началось восстановление разрушенного служебного места, которое понесло убытки в более 43 миллионов рублей. В течение 10 лет в его реформировании участвовал Владикавказский вагоноремонтный завод имени Кирова, а впоследствии — Строительная организация железнодорожников. Выпуск первой продукции Нижнеднепровского вагоноремонтного завода стартовал в том же году, ремонт грузовых вагонов через год, а пассажирских — через 2 года. Переориентировавшись на техническое обслуживание только последних вагонов, он успешно осваивал новые технологии и увеличил объемы продукции. Предприятие занимало ведущее место в железнодорожном машиностроении техники всего Советского Союза. В 1966 году оно получило новое название — Днепропетровский вагоноремонтный завод. В 1970-х годах благодаря автоматизации труда и обновлению устаревшего оборудования он претерпел стремительный научно-технический прогресс. После распада Советского Союза предприятие оказалось в кризисном положении из-за дефицитных условий на железных дорогах, которые привели к падению объемов производства и росту задолженностей. В 1998 году оно получило статус открытого акционерного общества «Днепропетровский завод по ремонту и строительству пассажирских вагонов». Приватизация организации в начале XXI века позволила ей достичь экономической стабильности и роста объемов производства. В последующие годы она вновь заняла ведущее место в рейтинге вагоностроительной отрасли Украины благодаря развертыванию мощностей для производства по европейским стандартам. Несмотря на кризис железнодорожного машиностроения после полномасштабного вторжения, Днепровский вагоноремонтный завод продолжает двигаться дальше.
Вклад в вагоностроительную отрасль Украины и международное сотрудничество
На протяжении столетия Днепровский вагоноремонтный завод играл важную роль в развитии технического обслуживания подвижного состава в Украине. Спрос на его продукцию в течение длительного времени сохраняется не только в нашей стране, но и в Восточной Европе и Азии. За эффективное обеспечение проектирования, конструирования и производства предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а его передовые работники получили звание «Заслуженного ветерана труда» и «Ветерана труда».
